Jak změřit napětí na svorkách multimetrem?

Baterie je jednou z hlavních součástí každého auta. Pokud je vadný nebo ve špatném stavu, tak nikdo nikam nechodí. V tomto článku zjistíme, jak otestovat baterii pomocí běžného multimetru a analyzovat výhody a nevýhody této metody.

Jak měřit proud a napětí

Nejprve malý vzdělávací program o používání nejoblíbenějšího a nejlevnějšího digitálního multimetru (samozřejmě od strýčka Liao). Lze jej použít k měření stejnosměrného a střídavého napětí, proudu a odporu obvodu. Některá zařízení navíc umožňují zkontrolovat provozuschopnost rádiových prvků – diod, tranzistorů, kondenzátorů. Dnes jej využijeme k měření konstantního napětí a proudu.

Digitální multimetr (tester)

Na fotografii čísla uvádějí:

  1. digitální displej;
  2. sekce měření stejnosměrného napětí (DCV);
  3. úsek měření odporu;
  4. úsek měření střídavého napětí (ACV);
  5. sekce měření stejnosměrného proudu (DCA);
  6. přepínač režimu;
  7. zásuvka pro měření stejnosměrného proudu na hranici 10 A;
  8. zásuvka pro provoz ve všech ostatních režimech;
  9. společné hnízdo.

Aby bylo možné provádět měření, připojíme sondy do příslušných zdířek a pomocí otočného přepínače nastavíme požadovaný režim a mez měření. Je to jednoduché.

Znalecký posudekAlexey BartoshSpecialista na opravy a údržbu elektrických zařízení a průmyslové elektroniky.Zeptejte seDůležité! Vše je velmi jednoduché, ale vyžaduje to opatrnost při výběru režimu a limitu měření. Pokud uděláte chybu nastavením např. režimu měření proudu nebo odporu a změříte napětí, dojde k nenávratnému poškození zařízení. Zdá se to být zřejmé, ale téměř každý alespoň jednou udělal chybu.

Zkusme pomocí tohoto zařízení zkontrolovat napětí autobaterie. Vodiče se sondami zasuneme do zdířek 9 a 8. V tomto případě bude sonda instalovaná v zdířce 9 záporná. Nastavte přepínač režimů do části 2. Displej se automaticky rozsvítí. Nyní musíte vybrat rozsah měření. Přesněji horní hranice měření. Nesmí být nižší než naměřené napětí. Autobaterie vyrábí přibližně 12 V, takže jsme docela spokojeni s limitem 20. Rozhodně na ní zařízení nepřetížíme. Nastavte knoflík na 20 DCV.

Sondami se dotkneme svorek baterie a odečteme hodnoty z displeje. V tomto případě nemusí být dodržena polarita připojení sond. Pokud přepólujeme zapojení, na displeji se před odečtem objeví „-“. Toto je normální provozní režim multimetru.

Napětí na svorkách této baterie je 12,44 V, sondy jsou zapojeny ve správné polaritě

Důležité! Pokud nevíme, jaké napětí je v měřeném obvodu, nastavíme nejvyšší mez a případně ji po kontrolním měření snížíme. Na fotografii níže je generátor testován, takže pro každý případ byl záměrně nastaven vyšší limit měření – 200 V.

Pro kontrolu činnosti generátoru byl zvolen limit 200 V

Jak měřit proud multimetrem? Jako příklad změříme únik proudu, když je vůz zaparkovaný s vypnutým zapalováním. Protože nevíme, jak velký bude proud, nastavili jsme zařízení na maximální režim měření proudu – 10 A. Sekce je samozřejmě DCA (položka 5 na první fotografii). Měřicí sondu přesuneme ze slotu 8 do slotu 7. Sondu necháme ve slotu 9.

Vypněte zapalování, vypněte napájení dalších nestandardních elektrických zařízení, pokud existují (navigátor, DVR atd.). Vyjmeme hrot z jednoho z vývodů baterie a zapojíme multimetr do mezery. Zavíráme dveře a nastavujeme auto na bezpečnostní. To znamená, že ho parkujeme na dlouhodobé parkování. Po nějaké době stroj „usne“ a na displeji testeru můžete odečíst hodnoty unikajícího proudu. Na fotografii níže je proud 330 mA. To je hodně. Buď jsme zapomněli něco vypnout, nebo je palubní síť auta vadná.

READ
Jak můžete použít ořechové mezistěny?

Svodový proud je 330 mA, polarita sond je obrácená

Důležité! V žádném případě se nepokoušíme nastartovat motor s připojeným testerem. Proud spotřebovaný startérem v okamžiku startu je stovky ampér a okamžitě spálí zařízení, které jen s obtížemi a jen krátkodobě snese 10 A.

Kontrola výkonu baterie pomocí multimetru – vlastnosti a nevýhody metody

Jak otestovat baterii pomocí multimetru? Pro zjištění stupně nabití stačí změřit napětí na svorkách, přičemž baterii je nutné zcela odpojit od zátěže a udržovat v tomto stavu alespoň 2 hodiny. Nastavte multimetr na požadovaný režim a mez měření (viz část výše). Připojíme, změříme napětí a zkontrolujeme pomocí níže uvedeného štítku.

Závislost napětí na svorkách na stavu nabití baterie

Svorkové napětí bez zátěže, V Úroveň nabití,%
nízký antimon (Sb/Sb) a hybridní (Sb/Ca) vápník (Ca/Ca) a AGM/gel (Ca/Ca)
12,51-12,66 12,66-12,81 100
12,31-12,46 12,46-12,61 75
12,1-12,25 12,26-12,41 50
11,92-12,07 11,86-12,01 25
11,75-11,90 11,66-11,81

Na fotografii níže je napětí na svorkách baterie 12,83 V, baterie je vápníková, což znamená, že je nabitá na 100%.

Tato baterie je plně nabitá

Metoda je poměrně jednoduchá, ale funguje pouze v případě, že je baterie známá v dobrém stavu a rozhodli jsme se jednoduše vyhodnotit stupeň jejího nabití. Pokud je baterie stará, měření „nečinného“ napětí nic nedá. Bez zátěže to může být normální, ale stačí rozsvítit řekněme světlomety a stejných 12,8 V se změní na 9–10.

Pro víceméně kvalitní test baterie tedy jeden multimetr nestačí. Je nutné změřit napětí na zatížené baterii. Jak se říká, zkontrolujte to na zesilovače. Jako zátěž použijeme 55W žárovku do světlometu.

Nejprve změříme napětí na nezatížené baterii (viz výše) a naměřené hodnoty zaznamenáme. Nyní připojte zátěž a počkejte 2-3 minuty. Bez odpojení zátěže změřte napětí znovu. Pokud neklesne o více než 0,3–0,4 V, existuje šance, že baterie funguje.

Baterie pod zátěží (jsou použity 2 žárovky po 24 W) Odborný názorAlexey BartoshSpecialista na opravy, údržbu elektrických zařízení a průmyslové elektroniky.Zeptejte seDůležité! Vše výše uvedené platí pro baterii nabitou alespoň na 75 %. Pokud je náboj nižší, může být pokles napětí větší. To není důvod k panice. Plně nabijeme baterii a provedeme opakovaný test.

Jak zkontrolovat kapacitu baterie

Kontrola úrovně nabití baterie pomocí multimetru je tedy docela možná a není nijak zvlášť obtížná. Je ale možné změřit kapacitu baterie stejným zařízením? Docela, i když to bude nějakou dobu trvat. K práci budeme potřebovat samotný multimetr, zátěž a obyčejné hodinky. Jako zátěž použijeme dvě svítilny světlometů zapojené paralelně. Celkový výkon lamp bude 110 W a proud skrz ně bude asi 8,5–9 A.

Aby bylo možné přesně určit kapacitu baterie, musí být plně nabitá. Nyní připojíme zátěž a multimetr na svorky, zapnuté v režimu měření napětí.

READ
Jak nalít čpavek na cibuli proti cibulovým mouchám?

Baterie pod zátěží dvou žárovek, každá 55 W

Zaznamenáme si čas a počkáme, až napětí na svorkách baterie klesne na 10,3 V. Znovu se podíváme na hodiny a vypočítáme dobu, za kterou se baterie zcela vybije. Řekněme za 6,5 ​​hodiny. Jak zjistit skutečnou kapacitu? Je to základní: vynásobíme čas v hodinách vybíjecím proudem v ampérech, dostaneme kapacitu baterie v ampérhodinách. V našem případě bude kapacita 6,5 ​​x 8,5 = 55 Ah. Na pouzdru jsme odečetli kapacitu na typovém štítku – 60 Ah. No, pacient je spíše naživu než mrtvý. Vše je v pořádku.

Důležité! Autobaterie nelze hluboce vybít. Neustále hlídáme napětí, nedovolíme, aby kleslo pod 10,3 V. Olověné baterie navíc nelze skladovat ve vybitém stavu. Po provedení měření je baterie okamžitě plně nabitá. Jinak po týdnu se to dá vyhodit.

Zatěžovací vidlice – přesná zkušební metoda

Existuje další, přesnější způsob kontroly autobaterie. Zde se jako nástroj používá speciální zařízení – nakládací vidlice.

Zatěžovací vidlice pro testování autobaterií

Přístroj je poměrně přesný voltmetr, paralelně k němuž je vestavěna zátěž, která poskytuje proud 100–200 A. Připojením zástrčky k baterii jej přinutíme dodat velký proud a zároveň měřit napětí na svorkách. Použití velkého vybíjecího proudu umožňuje přesně posoudit aktuální stav baterie.

Důležité! Zatěžovací vidlice jsou k dispozici pro různé proudy a napětí. Pro osobní automobily jakékoli třídy se perfektně hodí zařízení určené pro napětí 12 V a poskytující vybíjecí proud 100–120 A.

Jak zkontrolovat baterii pomocí tohoto zařízení? Baterii odpojíme od zátěže a v tomto stavu ji udržujeme minimálně 4–6 hodin. První fází měření je sledování napětí bez zátěže. Kabel zástrčky (většinou končící krokodýlem) připojíme ke kladnému pólu baterie. Pomocí sondy jako tlustého ostrého kolíku se dotkneme záporného pólu baterie. Čteme hodnoty z přístroje (může být ukazatel nebo digitální). Zkontrolujeme níže uvedený štítek a zjistíme stav nabití baterie.

Závislost napětí na stavu nabití baterie

Stupeň nabití, % Napětí naprázdno, V Napětí při zátěži 100A,V Stupeň nabití, % Napětí naprázdno, V Napětí při zátěži 100A,V
100 12,7 10,8 44 12,12 9,46
94 12,6 10,66 37,5 12,06 9,3
87,5 12,54 10,5 31 12 9,14
81 12.48 10,34 25 11,94 9
75 12,42 10,2 19 11,88 8,84
69 12,36 10,06 12,5 11,82 8,68
62,5 12,3 9,9 6 11,76 8,54
56 12,24 9,74 11,7 8,4
50 12,18 9,6

Odpojte zařízení a připojte zátěž. Jak to udělat, je popsáno v pokynech pro konkrétní zástrčku. V některých zařízeních se spíná výkonnými spínači a tlačítky, v jiných je instalován v blade konektorech. Pojďme se znovu připojit. Tentokrát instalujeme sondu rychle a silně, abychom omezili jiskření při připojování.

Počkáme 4–5 sekund, odečteme hodnoty z voltmetru a okamžitě odpojíme zástrčku zátěže. Zatímco se ochlazuje a baterie se zotavuje z elektrického šoku, kontrolujeme desku a zjišťujeme, zda je získaný výsledek mimo přípustné limity. Pokud je naměřené napětí nižší než specifikované napětí, pak je s baterií zjevně něco v nepořádku. Na fotografii níže při zátěži napětí baterie kleslo na 7 V. Je zřejmé, že je čas, aby se baterie vyřadila.

Baterie je zjevně vadná nebo velmi hluboce vybitá, což je v podstatě totéž

Důležité! Doba měření při zátěži by neměla přesáhnout 5 sekund. Před opakovaným měřením musíte počkat alespoň 4-6 hodin, než se baterie zotaví. V opačném případě bude opakovaná kontrola zkreslená.

Je možné zkontrolovat funkčnost bez speciálních přístrojů?

Jak zkontrolovat stav autobaterie, pokud nejsou po ruce vůbec žádné nástroje? Zázraky se bohužel nedějí a stav „baterie“ nebude možné posoudit holýma rukama pomocí tamburíny a vařeného vejce.

READ
Jak kombinovat dekorativní cihly a tapety?

Tady tamburína nepomůže

Jedinou víceméně reálnou metodou je pokusit se nastartovat motor. Pokud se startér prudce otáčí, je vše v pořádku. Pokud je to těžké, je to problém. To je taková přesnost půl lýka a tuto kontrolu lze jen stěží nazvat kontrolou. Proč to kontrolovat, když to začíná? Sedl jsem si a odjel. Světlomety můžete samozřejmě rozsvítit i při vypnutém motoru, podívat se, jak jasně svítí a zda po pěti minutách ztmavnou. Vybledly. Problém. Navíc po naší „kontrole“ je také problém se startováním. Ale opět žádná přesnost. Jas hodnotíme okem, a to i za denního světla. No a poslední možností je zeptat se palubního počítače. Pokud je dost chytrý, odpoví. Nijak zvlášť chytrý – ani soudce.

Zjistili jsme tedy, jak zkontrolovat stav baterie pomocí testeru, dvojice žárovek a zátěžové zástrčky. Nic složitého, tento úkol zvládne každý automobilový nadšenec.

Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru - co je multimetr, jak funguje a jaké parametry určuje, vlastnosti různých typů baterií

Na konci topné sezóny došlo k výpadku UPS kotle. Okamžitě mě napadla myšlenka, že selhala baterie a po kontrole testerem se podezření potvrdilo – ukázalo se, že baterie prostě umřela, takže jsem ji musel vyměnit. V této recenzi se chci podělit o své zkušenosti, jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru, co toto zařízení vlastně je a jak jej používat, jaké parametry lze s ním měnit a také jaké jsou vlastnosti diagnostiky různých typů baterie.

Multimetr – co to je a jak jej používat

Univerzální měřič parametrů elektrického obvodu se nazývá multimetr. Zařízení určuje napětí, proud, odpor a další charakteristiky. Navíc může pracovat v sítích stejnosměrného i střídavého proudu.

V našem případě nám tester daného typu umožňuje určit následující hodnoty baterie:

  1. Napětí.
  2. Síla proudu.
  3. Kapacita.
  4. Svodový proud.
  5. Vnitřní odpor.

Pomocí univerzálního testeru přitom můžete diagnostikovat nejen standardní autobaterie, ale i jakýkoli jiný typ – od modulů digitální techniky až po AA baterie.

Pokud jste však nikdy multimetr nepoužívali, ale již potřebujete co nejdříve změřit kapacitu nebo nabití baterie, navrhuji, abyste nejprve porozuměli základnímu pochopení jeho fungování. Za prvé, každý model univerzálního testeru má:

  • Displej zobrazující naměřenou hodnotu.
  • Mechanický spínač. S jeho pomocí se zařízení přepne do požadovaného provozního režimu, například pro zjištění proudu nebo napětí atd.
  • Charakteristické sektory. Toto jsou parametry, které se měří.
  • Zásuvky pro připojení kontaktních sond.

Při používání zařízení není nic složitého. Stačí zvolit správný režim a zasunout sondy do příslušných zdířek a poté se jejich kontaktními částmi dotknout vývodů.

Před zahájením testování je důležité nejen správně nainstalovat spínač, ale také zvolit požadovaný limit měření. V opačném případě může dojít k poškození zařízení.

Zkontrolované parametry

Chcete-li plně diagnostikovat baterii, doporučuji použít integrovaný přístup – a určit ne 1-2, ale celou řadu parametrů:

  1. Plně nabito.
  2. Svodový proud.
  3. Hustota.
  4. Kapacita.
  5. Napětí.
  6. Vnitřní odpor.

Podívejme se podrobně na vlastnosti určování každé charakteristiky na příkladu 12 V autobaterie.

Plně nabito

Nejjednodušší a nejrychlejší způsob kontroly provozuschopnosti baterie je pomocí multimetru nebo testeru plného nabití. Nejčastěji se postup používá pro nejběžnější automobilové lithium-iontové baterie – a vypadá takto:

  • Baterie je demontována a ponechána v klidu po dobu 5-6 hodin.
  • Pro diagnostiku je tester přepnut do režimu měření napětí – ve voltech.
  • Mezní hodnota měření je nastavena na 20 V – protože baterie daného typu (Li-Ion) produkují nominální hodnotu maximálně 12-13 voltů.
  • Dále jsou vodiče ze zařízení připojeny ke svorkám baterie – červený na „+“, černý na „-“.
READ
Jaký je rozdíl mezi sádrou a tmelem?

Poté by se na displeji měla objevit jedna z možností:

  1. 12,7-13,2 voltů – baterie je v plně funkčním stavu.
  2. 12,1-12,4 V – nabití je poloviční, je nutné dobití.
  3. 11,6-12 voltů – baterie je vybitá a měla by být brzy vyměněna.
  4. 11 V a méně – napájecí zdroj zcela vyčerpal svůj zdroj a musí být zlikvidován.

Pokud se během testování na obrazovce před hodnotou objeví znak „-“, znamená to, že pořadí připojení sond bylo zaměněno. Tím nedojde ke zkreslení chodu zařízení – je však lepší předem zkontrolovat správná připojení, aby nedošlo k závažnějším chybám.

Svodový proud

Parametr se měří v ampérech a ukazuje, kolik proudu spotřebovává zařízení připojené k baterii – můžete to také zkontrolovat pomocí multimetru. Diagnostický algoritmus je následující:

  • Všechna zařízení napájená z baterie jsou vypnutá.
  • Záporný terminál je odstraněn.
  • Tester je převeden do segmentu měření stejnosměrného proudu do 10 A.
  • Kladný kontakt je připojen k „+“ baterie.
  • Mínus měřiče je připojen k „-“ baterii.
  • Na displeji se zobrazí hodnota.

Pokud nedochází k žádným únikům, na obrazovce se zobrazí 0. V opačném případě se aktuální hodnota zobrazí v mA. Čím vyšší je, tím rychleji se baterie vybije. Nejčastěji je tento jev spojen s vadným zapojením nebo některým spotřebitelem.

Za normálních podmínek svodový proud nepřesahuje 70 mA. Pokud je větší, měla by být nalezena a odstraněna vadná část obvodu. Ve většině případů se jedná o zkrat v kabeláži.

Hustota

Pro kontrolu hustoty elektrolytu v baterii se používá hustoměr, ale v praxi lze výkon zjistit i multimetrem – stejným způsobem jako u kapacity, jen bez vybíjení. Jeho podstata je následující:

  1. Zařízení se přepne do režimu měření napětí.
  2. Na svorky jsou připojeny vodiče s krokodýly.
  3. Limit měření je volitelný až do 20 V.
  4. Černý vodič je připojen na „-“, červený na – „+“.
  5. Hodnota se objeví na obrazovce.

Pokud je napětí v normálním rozsahu – od 12,7 V, je hustota normální, pokud je v rozsahu 12,1-12,4 – pod normou, což odpovídá polovičnímu vybití.

Kapacita

Aby bylo možné zkontrolovat kapacitu, musíte nejprve plně nabít baterii a poté určit změnu parametrů při zatížení pomocí multimetru. To se provádí následovně:

  • K plně nabité baterii, například 100W žárovce, je připojena zátěž známých charakteristik a proud bude 9 A.
  • Současně je na svorky připojen tester v režimu měření napětí.
  • Okamžik zahájení experimentu je zaznamenán na hodinách.
  • Když vybití baterie dosáhne takové úrovně, že jmenovité napětí klesne na 10,3 V, obvod se otevře.
  • Doba strávená dosažením tohoto výsledku se počítá např. 7 hodin.
  • Dále, abyste určili kapacitu, budete muset vynásobit dobu vybíjení baterie proudem v obvodu. V našem případě = 7 × 9 = 63 Ah.
READ
Jak se nazývají náramky, které drží tvar?

Takto získanou hodnotu lze porovnat s technickými informacemi na pouzdru baterie. U standardních baterií je to zpravidla asi 60-70 Ah.

Stres

Chcete-li zkontrolovat napětí (napětí) baterie pomocí multimetru, budete muset provést následující sérii kroků:

  1. Připravte tester – připojte sondy, přepněte do režimu testování napětí s limitem do 20 voltů.
  2. Okraje sond přiveďte k odpovídajícím svorkám – červený na kladný, černý na záporný.
  3. Poté se na displeji zobrazí hodnota naměřené hodnoty.

Po odpojení by měla funkční baterie ukazovat 12,7 V. Pokud je jmenovité napětí v rozmezí 12,1-12,4 V, bude nutné dobití, protože baterie je již vybitá na 50-70 %. Při napětí 11,7 V a nižším dochází k hlubokému výboji s minimální možností zotavení.

Pokud je baterie zapojena do obvodu s generátorem, jako například v autě s běžícím motorem, bude naměřená hodnota napětí vyšší než ve vypnutém stavu – asi 13,5-14 V.

Vnitřní odpor

Chcete-li zjistit, zda je vnitřní odpor normální, musíte pomocí multimetru změřit nabití baterie nebo spíše její napětí. Navíc to musí být provedeno se zátěží a bez zátěže.

Test můžete provést následovně:

  • K baterii je připojena určitá zátěž, například žárovka.
  • Po 10-15 sekundách se změří napětí testerem.
  • Dále se zátěž vypne a znovu se změří stejný parametr.
  • Výsledkem je porovnání výsledků.

Výpočty se provádějí následovně:

  1. Vypočítá se rozdíl mezi 2 získanými ukazateli.
  2. Výsledek se vydělí nominální hodnotou uvedenou výrobcem.
  3. Dále se hodnota vynásobí 100 %.

Vnitřní odpor bude normální, pokud výsledná hodnota není větší než 0,4 %. V opačném případě je třeba baterii co nejdříve vyměnit.

Funkce kontroly různých typů baterií

Chcete-li otestovat baterii, musíte se naučit správně používat multimetr a znát testovací algoritmus pro určení konkrétní charakteristiky. V každodenním životě však existuje mnoho zařízení, která fungují na baterie. K jejich diagnostice není vždy nutný tester.

Video příklad kontroly baterie pomocí multimetru:

Zdůrazním následující nuance kontroly baterie u nejběžnějších typů domácích spotřebičů:

  • Telefon. Používají se speciální aplikace a také USB tester. S jejich pomocí můžete zjistit stav baterie a nutnost výměny.
  • Přenosný počítač. Existuje řada programů zobrazujících skutečný stav baterie a tovární vlastnosti. Operační systém má zároveň zabudované diagnostické prostředky.
  • Šroubovák. Poplatek je určen dobou činnosti zařízení. Získaná praktická data lze porovnat s továrními údaji a učinit závěr o výkonu baterie.
  • Auto. Baterie strojů se kontrolují podle výše uvedených schémat.
  • Typ prstu. Testování se provádí stejně jako u standardních baterií – zátěží, univerzálním měřičem atp.

Důvody poklesu kapacity baterie zjistíte, pokud připojíte jednu sondu multimetru ke svorce a druhou k úniku elektrolytu na pouzdru. Proto je nutné šmouhy při první detekci eliminovat.

Videorecenze testování baterie UPS pomocí multimetru:

Nejdůležitější znaky

Multimetr zjišťuje napětí, proud, kapacitu, odpor a řadu dalších parametrů elektrického obvodu. Abyste jej mohli správně používat, musíte znát zařízení a algoritmus měření.

Pomocí multimetru můžete zkontrolovat následující rozsah výkonnostních charakteristik baterie:

  • Stupeň nabití.
  • Svodový proud.
  • Kapacita.
  • Hustota.
  • Napětí.
  • Vnitřní odpor.

Měření musí být prováděno přesně podle návodu v souladu s pravidly pro používání testeru. Baterie domácích spotřebičů lze kontrolovat jak pomocí programů, tak pomocí multimetru.

Napište do komentářů, zda se pokusíte obnovit vybitou baterii, nebo je lepší koupit novou?

Rate article
Add a comment

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: